Introduzione

Il Cummins Engine Distributors K19 Marine KTA19-M3 è un motore diesel a sei cilindri in linea progettato per sistemi di propulsione marina e macchinari ausiliari. Questo motore viene utilizzato principalmente nei motori principali marini o nelle unità di generazione di energia per fornire energia alla navigazione navale e alle apparecchiature di bordo.

Specifica

Specifica	Dettagli
Modello	KTA19-M3
Potenza in uscita	500 CV / 373 kWm
Velocità nominale	1500 / 1800 / 2100 giri/min
Coppia a 1500 giri/min	1513 lb.ft / 2052 N·m
Spostamento	19 L
Alesaggio × Corsa	159×159 mm
Rapporto di compressione	15.5:1
Cilindri	6
Aspirazione	Turbocompresso e postrefrigerato
Sistema di alimentazione	Pompa Cummins PT
Consumo di carburante alla velocità nominale	24 galloni/ora (90 l/ora)
Flusso di carburante alla pompa	71 galloni/ora (270 l/ora)
Flusso d'aria in aspirazione	1101 cfm (520 l/s)
Pressione del collettore di aspirazione	36 pollici Hg (122 kPa)
Reiezione del calore all'ambiente	2618 BTU/min (46 kW)
Opzioni di raffreddamento	Configurazione con raffreddamento ad acqua-/ad aria-
Gamma Termostati	82 gradi – 94 gradi
Intervallo di velocità al minimo	650–700 giri/min
Dimensioni (L×L×A)	2000×1500×1900mm
Peso a secco	1725 chilogrammi

Caratteristiche

Corrispondenza flessibile della velocità
Le velocità nominali coprono 1500/1800/2100 giri/min, adattandosi direttamente ai diversi riduttori o alle condizioni dell'elica.

Combustione ad alto rapporto di compressione
Con un rapporto di compressione di 15,5:1, l'aumento della temperatura dell'aria durante la compressione facilita l'accensione del carburante iniettato, adatto quindi alle condizioni di combustione diesel marina.

Adattabilità strutturale
Misura 2.000 × 1.500 × 1.900 mm e presenta un design a sei-cilindri in linea, la sua larghezza limitata facilita la disposizione longitudinale all'interno della sala macchine.

Applicazioni

Settore delle spedizioni:Utilizzato in vari sistemi di propulsione navale per azionare le eliche e consentire la navigazione della nave.

Ingegneria navale:Fornisce energia alle navi ingegneristiche e alle piattaforme di lavoro, supportando il funzionamento delle attrezzature per l'edilizia offshore.

Impianti elettrici di bordo:Funziona come unità di azionamento del generatore marino, fornendo energia per illuminazione, comunicazione e apparecchiature ausiliarie.

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Domande frequenti

D: Questo motore è adatto alla propulsione o alla generazione di energia?

R: Questo motore supporta configurazioni a velocità multiple e può essere abbinato al sistema di trasmissione per la propulsione navale o per l'azionamento di gruppi elettrogeni.

D: Come dovrebbe essere selezionato il sistema di raffreddamento?

R: Se la nave è dotata di un sistema di circolazione di acqua di mare o di acqua dolce, è possibile selezionare il raffreddamento ad acqua; se lo spazio o la struttura sono limitati, è possibile selezionare il raffreddamento ad aria.

D: Quali parametri operativi chiave dovrebbero essere monitorati durante l'uso?

R: La pressione di aspirazione (122 kPa), l'intervallo di temperatura di raffreddamento (82-94 gradi) e la portata del carburante (circa 90 l/ora) devono essere attentamente monitorati per garantire che le condizioni operative siano coerenti con i parametri di progettazione.

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